Generix et ACSEP annoncent aujourd’hui un partenariat stratégique autour des solutions Supply Chain de Generix, et plus particulièrement de son offre WMS SaaS. S’appuyant sur la complémentarité de leurs expertises, les deux sociétés entendent accompagner durablement les entreprises dans la transformation des opérations logistiques.

Une vision commune au service de la transformation de la Supply Chain

Face aux enjeux croissants de digitalisation, d’agilité et de performance opérationnelle, Generix et ACSEP souhaitent conjuguer leurs savoir-faire afin de proposer une approche alliant rupture technologique, excellence opérationnelle et accompagnement de proximité.

Dans un contexte où les entreprises doivent faire face à une Supply Chain toujours plus complexe, exigeante et en constante évolution, les deux partenaires unissent leurs forces afin d’apporter à leurs clients des solutions de pointe accompagnées d’un haut niveau de service.

Modernisation et agilité de la base installée

Generix confirme son rôle d’éditeur SaaS de référence de la Supply Chain en faisant évoluer en continu ses solutions grâce à l’innovation fonctionnelle, à l’automatisation des processus et à l’intégration croissante de capacités d’intelligence artificielle.

Dans cette dynamique, le partenariat avec ACSEP vise à accélérer l’adoption de ces innovations par les entreprises, en conjuguant excellence technologique et expertise terrain. ACSEP mettra ainsi à profit son expertise historique de la Supply Chain et de l’intégration des systèmes logistiques pour piloter la mise en œuvre opérationnelle des solutions Generix, le déploiement des nouvelles fonctionnalités, la conduite du changement et l’optimisation continue des opérations sur le terrain.

Les bénéfices clés de cette collaboration

Cette collaboration permettra notamment de :

• Renforcer l’accompagnement des clients dans leurs projets de transformation Supply Chain,
• Accélérer l’adoption des dernières technologies et avancées proposées par Generix,
• Sécuriser les déploiements et les évolutions des plateformes WMS on premise vers le SaaS,
• Garantir aux utilisateurs un haut niveau d’expertise métier, de proximité et de qualité de service,
• Accompagner les entreprises dans leur transition vers des modèles SaaS modernes, évolutifs et orientés performance.

Cette dynamique partenariale se concrétise déjà à travers de premiers projets engagés auprès d’acteurs de la grande distribution, illustrant la complémentarité des expertises de Generix et ACSEP sur le terrain.

Nous nous réjouissons d’entamer avec ACSEP une nouvelle dynamique pour accélérer l’innovation et la transformation des opérations logistiques. Leur choix de porter nos solutions Generix constitue une reconnaissance de notre expertise et de notre capacité à accompagner durablement les entreprises dans l’évolution de leur Supply Chain. En combinant l’utilisation de l’analytique avancée, des capacités pilotées par l’IA et de la planification intelligente des ressources, nous aidons les organisations du monde entier à gagner en visibilité opérationnelle, à renforcer leur agilité et à bâtir des opérations d’entreposage plus résilientes, prêtes pour l’avenir. 

Raphaël Sanchez, Président de Generix

Nous sommes très heureux d’ouvrir cette nouvelle phase de collaboration avec les équipes de Generix. Cette dynamique commune s’inscrit naturellement dans la complémentarité de nos métiers et répond aux évolutions du marché de la Supply Chain.
Generix renforce son positionnement d’éditeur SaaS avant-gardiste, porté par l’enrichissement continu de ses solutions et l’intégration de technologies basées sur l’intelligence artificielle.
De notre côté, nous apportons notre expertise de la mise en œuvre, de l’accompagnement opérationnel et du service aux utilisateurs afin de transformer ces avancées technologiques en gains concrets de performance sur le terrain.
Ensemble, nous partageons une même ambition : permettre aux entreprises de disposer de solutions Supply Chain toujours plus performantes, innovantes et créatrices de valeur, tout en garantissant un accompagnement opérationnel et des services d’excellence.

Thierry Puharré, Président de ACSEP

Un mardi comme les autres, un client écrit : « Il y a une livraison datant d’il y a quatre mois qui ne colle pas. » Rien d’urgent en apparence. Il n’y joint même pas un document. C’est une simple interrogation.
Pourtant, cette petite phrase va déclencher une enquête interne qui va révéler un fait gênant : l’entreprise sait qu’elle a bien livré la marchandise. Ce qu’elle ignore, c’est si elle peut le prouver dans le délai qui lui a été imparti…
Car dans le secteur du transport, l’expédition ne s’achève pas lorsque le camion est déchargé. Elle ne s’achève que lorsque quelqu’un, des mois plus tard, est en mesure de reconstituer exactement ce qui s’est passé : quand la marchandise a été livrée, qui l’a réceptionnée, dans quelles conditions, et avec quels justificatifs.

La traçabilité documentaire sous la pression opérationnelle

Chaque livraison laisse une trace : la commande, le tarif convenu, les conditions de transport, les échanges avec le transporteur, les éventuels incidents et, enfin, le bon de livraison. Aucun de ces documents n’est réellement perdu. Simplement, chacun atterrit à un endroit différent.

Le bon de livraison reste sur la plateforme du transporteur. La négociation du tarif se trouve dans le fil de discussion d’une boîte mail archivée dans une messagerie personnelle. La pré-facture réside dans un autre système, et l’incident survenu lors de la commande ne figure que dans une note discutée au téléphone, jamais consignée. Personne n’a sciemment décidé de disperser ces informations : c’est simplement arrivé, envoi après envoi, pendant des semaines.

Tant que le volume reste faible, le système fonctionne grâce à la mémoire humaine. Mais celle-ci a ses limites. Avec des milliers d’expéditions et plusieurs transporteurs, ce qui semblait ordonné se transforme en une archive fantôme : elle existe, mais personne ne sait la reconstituer rapidement.

Chaque nouvel envoi ajoute une pièce supplémentaire à un puzzle que personne n’assemble en temps réel. C’est là qu’un problème administratif se transforme en un risque juridique et financier réel. La traçabilité cesse d’être garantie par un processus pour dépendre uniquement de la mémoire d’une personne — qui finira par changer de poste ou d’entreprise.

Le coût opérationnel de l’improvisation

Revenons à cette réclamation faite il y a quatre mois. Un collaborateur va devoir localiser l’expédition, retrouver le POD, contrôler la date, vérifier l’existence d’un incident, valider les conditions appliquées et, s’il y a un enjeu financier, retracer également la facturation. Le tout en continuant de gérer les expéditions du jour.

Ce travail incombe généralement au service trafic ou à l’administration : des équipes qui n’ont pas été formées pour jouer les archéologues de documents et qui consacrent désormais des heures à une tâche absente de tout indicateur de performance ou de tout budget.

Plus le temps passe, plus la situation empire : un e-mail d’un employé parti, un changement de tarif jamais enregistré, une capture d’écran conservée « au cas où » et désormais introuvable. Multipliez cette recherche par plusieurs demandes simultanées, comme lors d’un audit complet, et le simple « on va y jeter un œil » se transforme en plusieurs jours de travail coordonné entre les services.

La fragilité de la traçabilité ne se remarque pas au quotidien. Elle se fait sentir exactement au moment le plus critique : sous la pression d’un audit, d’une réclamation ou d’un litige, face à un client exigeant et alors que des enjeux financiers dépendent de la capacité à retrouver le bon document à temps.

Centralisation et traçabilité automatique des documents

La solution n’est pas d’archiver davantage, mais de ne plus attendre le problème pour mettre de l’ordre dans la documentation.

Le module Conformité de OneWorld, le TMS d’ACSEP, repose sur ce principe : la traçabilité se construit au fur et à mesure du transport, et non après coup. Chaque preuve de livraison, pré-facture validée ou communication pertinente est automatiquement associée à son expédition d’origine, sans aucune création manuelle de dossier, ni manipulation d’archivage.

Associé aux modules de facturation et au portail collaboratif, ce dossier numérique reste accessible aussi bien à l’équipe interne qu’aux transporteurs concernés, sans recours aux relances par e-mail ni fouille dans les boîtes de réception.

Le résultat concret : ce qui nécessitait auparavant plusieurs jours de recherche répartis entre différentes personnes et systèmes se résume désormais à une consultation de quelques minutes par une seule personne, depuis une interface unique. La conséquence est immédiate : vous réduisez le risque juridique et financier lié à une rupture de traçabilité.

La responsabilité d’une livraison ne s’arrête pas au départ du camion. Pour être efficace, la traçabilité doit être prête avant même qu’une question ne soit posée.

Prêt à mettre à jour la gestion documentaire de vos transports ?

Dans notre précédent article, nous avions vu comment une réception rigoureuse prépare le terrain pour le reste de la chaîne. Mais que se passe-t-il une fois les marchandises correctement rangées ? C’est ici que s’ouvre l’un des chapitres les plus stratégiques de l’entrepôt : la préparation de commandes (ou picking).
Si la réception est le fondement de la fiabilité, la préparation en est la vitrine. C’est l’étape cruciale où la promesse faite au client — recevoir le bon produit, au bon moment, dans un emballage soigné — devient une réalité physique. Pourtant, sous l’effet de la multiplication des canaux (B2B, e-commerce, omnicanalité), cette phase opérationnelle est soumise à des cadences de plus en plus intenses.

Quand l’exécution de la préparation des commandes tourne au chaos !

Sans une organisation millimétrée, la zone de préparation de commandes peut rapidement se transformer en un goulot d’étranglement majeur, en particulier lors des pics d’activité saisonniers ou promotionnels.

Les équipes font alors face à des irritants quotidiens :

• La préparation subie : Sans priorisation automatique pilotée par le WMS, les commandes sont traitées au fil de l’eau, sans logique de regroupement. Les opérateurs multiplient les kilomètres inutiles dans l’entrepôt, pour un rendement… relatif.
• Plus de visibilité en temps réel : Impossible de savoir précisément où en est la préparation de cette commande urgente pour laquelle un transporteur doit arriver dans 25 minutes. Cette opacité génère du stress, un capharnaüm sur les quais d’expédition et des retards de livraison.
• Les failles de traçabilité : Une erreur de saisie manuelle, un mauvais lot de fabrication prélevé ou une date limite de consommation (DLC) ignorée… et c’est le risque immédiat de litiges, de retours clients coûteux, voire de rappels de produits.
• La paralysie face aux pics d’activité : Lorsque les volumes doublent ou triplent soudainement, le manque de flexibilité des processus sature l’entrepôt. Le temps de traitement explose, le taux de service s’effondre et le climat social se tend.

Le remède ? Ordonnancement, exécution et traçabilité sous le contrôle du WMS

Pour franchir le cap de l’excellence, l’entrepôt ne doit plus simplement exécuter, il doit ORCHESTRER ! C’est là qu’IzyPro, le WMS made in ACSEP, révèle toute sa valeur en devenant le chef d’orchestre de vos flux de sortie :

• Un ordonnancement intelligent des flux : IzyPro analyse instantanément le portefeuille de commandes pour l’organiser selon vos priorités. Il regroupe le picking par vagues, zones ou lots, pour regrouper intelligemment les commandes afin d’optimiser les itinéraires et réduire drastiquement le temps de déplacement des opérateurs. 
• Une exécution guidée et sans erreur : Grâce à des terminaux radiofréquence, du guidage lumineux ou vocal, le préparateur est accompagné pas à pas. Chaque produit prélevé est scanné à sa source, garantissant une justesse de préparation proche de 100 %.
• Une traçabilité chirurgicale : Le WMS enregistre instantanément les numéros de lots, les numéros de série ou les dates de péremption associées à chaque commande, assurant un suivi sans faille du fabricant jusqu’au client final.
• Une visibilité totale et instantanée : Les managers de l’entrepôt disposent de tableaux de bord en temps réel pour suivre l’avancement des préparations, anticiper les retards et réallouer les ressources là où le besoin se fait sentir.

Résultats : un ROI rapide et une Supply Chain performante !

Automatiser et structurer sa préparation de commandes avec un WMS performant comme IzyPro génère des bénéfices immédiats et un Retour sur Investissement (ROI) extrêmement rapide, soutenu par des gains financiers et opérationnels clairs à l’image de notre client Celinzo :

• Productivité accrue et coûts maîtrisés : La réduction des trajets de picking et l’optimisation des gestes permettent de traiter un volume de commandes bien plus important à effectif constant, sécurisant ainsi la gestion des pics d’activité.
• Fiabilité absolue et baisse des litiges : L’élimination des erreurs de préparation réduit le coût lié aux retours de marchandises et aux réexpéditions d’urgence.
• Valorisation des équipes : Les conditions de travail s’améliorent grâce à des outils ergonomiques et des parcours optimisés, réduisant la pénibilité physique pour vos préparateurs.
• Satisfaction client maximale : Des colis mieux préparés, expédiés plus rapidement et avec une traçabilité irréprochable consolident la réputation et la croissance de votre entreprise.

L’expertise à 360° d’ACSEP : du Conseil à l’intégration opérationnelle

Déployer un WMS ne suffit pas à transformer une organisation du jour au lendemain. La réussite d’un tel projet repose avant tout sur une phase de conception bien préparée. Et là encore, ACSEP peut vous accompagner.

Depuis 20 ans, les équipes d’ACSEP accompagnent les entreprises dans cette transformation digitale globale. Avant d’intégrer notre logiciel IzyPro ou tout autre logiciel de nos partenaires, nos consultants experts se rendent sur le terrain pour analyser vos flux réels, échanger avec vos équipes, challenger vos schémas de préparation et repenser vos implantations physiques. C’est cette alliance unique entre conseil métier et expertise informatique qui garantit la parfaite adéquation de votre prochain outil numérique avec vos réalités opérationnelles.

Vos processus de préparation de commandes sont-ils prêts à absorber votre croissance future ? Analysons vos flux et concevons, ensemble, une logistique agile, performante et tournée vers vos clients.
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Cet article s’inscrit dans notre dossier thématique sur l’entrepôt. Consultez le chapitre précédent « La réception des marchandises, là où commence ou finit l’efficacité de l’entrepôt ».

C’est l’été. Votre responsable de la planification des transports – la personne qui « sait comment tout ça fonctionne » – est parti en vacances. Et soudain, ce qui semblait être un service bien huilé commence à grincer : des incidents que personne ne sait résoudre, des tarifs mal appliqués, des transporteurs attribués « au petit bonheur la chance » parce que les critères réels n’ont jamais été consignés nulle part.
La question n’est pas de savoir si votre TMS continue de fonctionner. La question est de savoir si votre activité continue de fonctionner sans cette personne. Et dans de nombreuses entreprises évoluant dans la Supply Chain, la réponse est non.

Quand le savoir-faire opérationnel réside dans les personnes, et non dans le système

Dans de nombreuses organisations, les règles métier, les exceptions, les critères de décision et les flux critiques n’existent que dans la tête des responsables clés.

Le TMS ne détient pas ce savoir-faire : il se contente d’exécuter des tâches en fonction de ce que quelqu’un lui demande de faire. Un système qui n’est pas paramétré selon la manière dont l’entreprise prend ses décisions ne gère en réalité rien par lui-même ; il ne fait qu’enregistrer ce que d’autres décident à sa place.

Cela se traduit par 3 symptômes très reconnaissables :

• Les règles métier ne sont pas paramétrées dans le système. Des critères tels que le choix du transporteur à privilégier en fonction de l’itinéraire, du client ou de l’urgence, ou la manière de gérer un imprévu de dernière minute, se trouvent dans les e-mails, sur le WhatsApp de l’équipe ou, tout simplement, dans la mémoire d’une personne.
• Le savoir-faire critique réside dans les personnes, et non dans des processus documentés. Il n’existe pas de procédure standard à suivre : il y a « la façon dont Paul s’y prend » ou « la façon dont Antoine résout le problème ».
• Le TMS repose sur le fait que quelqu’un sache quoi faire dans chaque situation. Le système exécute, mais ne décide pas. Et lorsque cette personne est absente, personne ne prend de décision.

La fragilité opérationnelle liée à la dépendance vis-à-vis de « ceux qui savent »

Congés, arrêts maladie, turn-over du personnel. Chaque fois qu’une personne clé est absente, l’activité en pâtit. Ce qui devrait être un processus reproductible se transforme en savoir tribal que seuls quelques-uns maîtrisent, et qui se transmet de manière informelle (si tant est qu’il soit transmis) d’une personne à l’autre.

Le coût de cette situation apparaît rarement dans un rapport financier, mais il est bien là, sous la forme d’une inefficacité constante :

• Les congés, les arrêts maladie ou le turn-over du personnel génèrent un chaos opérationnel. Chaque absence devient un risque réel pour le niveau de service, et non un simple ajustement de calendrier.
• Les nouveaux employés mettent des mois à devenir autonomes car il n’y a pas de processus clairs. La courbe d’apprentissage dépend de la disponibilité d’un collègue pour expliquer « comment on fait ici », et non d’un système qui le sait déjà.
• L’entreprise dépend de personnes spécifiques pour fonctionner, et non de systèmes. Il s’agit là, par essence, d’un risque organisationnel : plus l’entreprise grandit, plus ce modèle devient coûteux, car chaque nouvelle embauche, chaque pic d’activité et chaque absence multiplie la fragilité.

Pour un chargeur, un prestataire logistique 3PL ou 4PL qui gère des volumes croissants de flux de transport, il ne s’agit pas d’un simple problème de ressources humaines : c’est un problème d’évolutivité.

Il est impossible de se développer de manière durable si chaque nouveau client, chaque nouvel itinéraire ou chaque pic saisonnier dépend de la disponibilité des bonnes personnes au bon moment.

Systématiser le savoir-faire pour faire évoluer l’activité

Un TMS moderne doit être le référentiel des règles métier, des critères de décision et des flux opérationnels. Il ne remplace pas les personnes : il les libère des tâches répétitives et garantit la continuité opérationnelle, quelle que soit la disponibilité du personnel.

C’est exactement ce que propose notre TMS OneWorld, conçu pour les chargeurs, les 3PL et les 4PL qui ont besoin d’une solution configurable et interopérable, capable d’absorber la complexité opérationnelle plutôt que de compter sur quelqu’un pour la résoudre manuellement à chaque fois.

Concrètement, OneWorld permet :

• La configuration des règles métier dans le système, et non dans les têtes. Avec OneWorld, les critères d’attribution des transporteurs, la gestion des incidents ou le moteur tarifaire intégré qui sélectionne la meilleure option ne relèvent plus de décisions improvisées, mais deviennent des règles paramétrées que le système applique de manière cohérente, quelle que soit la personne aux commandes ce jour-là.
• Des processus standardisés que toute personne formée peut exécuter. Grâce à son automatisation avancée et à son interface ergonomique et personnalisable en fonction des rôles, OneWorld permet la planification, le suivi en temps réel et la gestion des exceptions de suivre un flux clair. Plus d’improvisation.
• Réduction du risque humain et renforcement de la robustesse organisationnelle. En centralisant les opérations, les partenaires et les données sur une plateforme unique offrant une visibilité en temps réel sur les incidents et les performances, l’entreprise cesse de dépendre de « celui qui sait » et commence à s’appuyer sur un système qui sait déjà tout.

Résultat : une continuité opérationnelle, quel que soit le personnel en place

Lorsque les règles métier sont intégrées au système et non plus dans la mémoire d’un responsable, les congés, les arrêts maladie ou le turn-over du personnel ne constituent plus un risque critique, mais font simplement partie du fonctionnement normal.

L’équipe n’a plus à « éteindre les incendies » et peut se consacrer à ce qui apporte réellement de la valeur : améliorer le service, mieux négocier avec les transporteurs et anticiper les problèmes plutôt que d’y réagir.

Avec un TMS qui centralise les règles, automatise les tâches opérationnelles et offre une traçabilité totale du transport, la question n’est plus « Qui sait résoudre ce problème ? », mais simplement : « Que dit le système ? ».

Votre activité de transport repose-t-elle sur des personnes spécifiques ou sur des processus paramétrés ?

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Il existe une expression bien connue en informatique : « Garbage In, Garbage Out ». Si les données saisies au départ sont fausses, le résultat final le sera inévitablement. En logistique, la règle est exactement la même. Un entrepôt ne commence pas à être performant au moment où une commande est préparée. Tout se joue bien en amont, dès l’instant où les marchandises franchissent le quai de réception.
C’est à cette première étape que l’on détermine si l’inventaire sera fiable, si la traçabilité sera complète, et si les préparateurs trouveront les bons produits au bon endroit. Pourtant, la réception est trop souvent évaluée au simple nombre de camions déchargés, plutôt qu’à sa capacité à préparer le terrain pour le reste de la chaine logistique.

Réception, quand la précipitation sur le quai paralyse l’entrepôt

Dans de nombreux entrepôts, la forte pression quotidienne pousse les équipes à confondre vitesse et précipitation. Face aux retards et aux camions qui s’accumulent, une décision classique – mais très dangereuse – est souvent prise : valider la réception sur le papier avant que la marchandise ne soit réellement mise en place.

Ce choix engendre un effet domino aux conséquences lourdes pour l’exploitation :

• L’illusion du stock disponible. Dès que la réception est validée à la hâte, le système considère le produit comme disponible et lance les ordres de préparation. Les opérateurs perdent alors un temps précieux à chercher des articles qui sont restés sur le quai de déchargement.
• Des erreurs invisibles à court terme. Les failles de réception ne se révèlent jamais immédiatement. Elles éclatent des jours plus tard, lorsqu’un préparateur se retrouve face à un emplacement vide, ou qu’une commande est expédiée incomplète en raison d’un écart d’inventaire.
• Une traçabilité rompue. Un lot mal enregistré ou une date de péremption saisie à la va-vite, et c’est toute la chaîne de confiance qui s’effondre auprès du client final.
• Une perte de productivité structurelle. Stocker un produit à forte rotation dans un emplacement inadapté par manque de temps ralentit les mouvements de l’entrepôt pendant des semaines. Chaque préparation nécessite plus de déplacements et alourdit les coûts opérationnels.

La Réponse ? Des processus rigoureux soutenus par un WMS robuste

Pour éliminer ces dysfonctionnements, la solution ne consiste pas à courir plus vite sur les quais, mais à instaurer une méthodologie solide soutenue par une technologie robuste.

Une réception ne s’achève pas sur le quai de déchargement : elle se termine lorsque chaque article a été correctement identifié, contrôlé et stocké à son emplacement idéal. C’est là qu’un WMS moderne comme IzyPro d’ACSEP devient un véritable copilote opérationnel :

• Automatisation des règles métier. Grâce à un paramétrage sur-mesure, IzyPro élimine la dépendance à la mémoire ou à l’expérience des opérateurs.
• Optimisation intelligente du stockage (Méthode ABC). Le logiciel propose automatiquement l’emplacement le plus approprié en fonction de la rotation des produits et de la configuration de votre entrepôt.
• Traçabilité sécurisée dès le premier scan. Chaque mouvement, contrôle qualité, gestion de retour ou anomalie fournisseur est enregistré et tracé en temps réel avant que la marchandise ne poursuive son parcours.

Résultat ? L’excellence logistique mesurable

L’objectif d’une bonne réception n’est pas seulement de décharger plus vite, mais de sécuriser l’ensemble des étapes qui suivent. Lorsque cette entrée de chaîne est maîtrisée, les résultats positifs se font ressentir à tous les niveaux de la Supply Chain :

• Des préparations de commandes fluides. Un stock informatique 100 % fiable permet aux préparateurs de travailler sans interruption, ni recherches infructueuses.
• Une baisse drastique des litiges. Grâce à une traçabilité sans faille dès l’entrée, les erreurs d’expédition et les incidents clients diminuent mécaniquement.
• Un gain d’espace et de productivité. En plaçant chaque produit au bon endroit dès le départ, vous optimisez vos surfaces de stockage et réduisez les temps de trajet de vos équipes.
• Une collaboration sereine. Le climat social s’apaise sur le terrain et la communication avec les services Achats, Transport et Relation Client devient parfaitement transparente.

L’expertise ACSEP : allier l’humain à la technologie

Les meilleures réceptions sont celles dont personne ne parle, tout simplement parce que tout fonctionne parfaitement !

Chez ACSEP, cela fait 20 ans que nous accompagnons les entreprises pour transformer leur Supply Chain grâce à notre double expertise « métier + informatique ». Car optimiser votre réception ne se résume pas à déployer un logiciel : cela demande d’analyser vos flux physiques, de structurer des processus solides et d’ancrer ces meilleures pratiques dans le quotidien de vos équipes grâce à un système d’informations fiable et adapté à votre organisation.

Votre réception est-elle le point fort de votre entrepôt ?
Échangeons ensemble pour concevoir une organisation fluide et performante.

Aujourd’hui, votre Supply Chain ne peut plus se contenter de « fonctionner ». Elle doit devenir un véritable moteur de croissance, un levier de rentabilité et le garant d’une expérience client irréprochable pour tirer son épingle du jeu dans un monde en perpétuel changement. Pourtant, entre la hausse des coûts opérationnels, des systèmes d’information (SI) pas toujours adaptés et des équipes terrain extrêmement sollicitées, piloter sa logistique peut rapidement s’apparenter à une gestion quotidienne des urgences en mode « Pompier » 🚒.

Chez ACSEP, notre nom porte en lui notre première promesse : A comme Accompagnement et C comme Conseil. Vous absorbez une forte croissance, vous souhaitez challenger vos processus historiques, vous avez besoin de moderniser vos outils informatiques ? Découvrez comment notre offre de conseil sur-mesure peut transformer votre modèle pour viser l’excellence et la performance en s’appuyant sur 3 axes : l’opérationnel, les systèmes d’information et l’optimisation des coûts.

L’expertise Métier : piloter la performance logistique depuis le terrain

Un schéma directeur ou une stratégie de Supply chain performante ne se dessinent pas uniquement sur un tableau blanc. Ils se vivent chaque jour dans les allées de l’entrepôt et sur les quais.

La force de notre cabinet de conseil, c’est une expertise terrain pointue et une connaissance fine de vos réalités sectorielles. Nous n’imposons pas des théories abstraites. Nous partageons des bonnes pratiques concrètes et adaptées à votre métier et à votre culture d’entreprise, pour simplifier et optimiser vos opérations au quotidien :

• Des processus simples et efficients. Analyse de vos flux de bout en bout pour concevoir des organisations adaptées aux contraintes de votre marché.
• Les bons rôles aux bons périmètres. Structuration des équipes opérationnelles pour maximiser la productivité et éliminer les frictions.
• Réaménagement de l’entrepôt. Optimisation de chaque mètre carré de votre entrepôt pour maximiser votre capacité de stockage et votre productivité.
• La culture de l’efficacité. Élimination des tâches à faible valeur ajoutée pour redonner de l’air à vos collaborateurs et booster votre performance globale.

La Digitalisation : aligner vos outils IT sur les ambitions de votre Supply chain

WMS, TMS, ERP, intégration de l’Intelligence Artificielle… Face à la profusion des solutions technologiques, le risque est double pour une entreprise : la sous-digitalisation qui paralyse, ou le sur-équipement qui complexifie inutilement le quotidien.

Notre rôle de consultant est de vous apporter un éclairage neutre, indépendant et pragmatique pour auditer et faire évoluer votre écosystème informatique :

• Mapping IT (actuel vs. cible). Analyser vos connexions actuelles et définir l’architecture idéale pour soutenir votre croissance.
• Aide au choix et AMOA. De la rédaction du cahier des charges à la conduite des appels d’offres, jusqu’à l’assistance à la maîtrise d’ouvrage.
• Conduite du changement ou Change Management. Parce qu’un outil n’est rien sans l’adhésion des équipes, notre démarche de conseil intègre la formation et l’accompagnement humain pour sécuriser vos projets d’intégration.

L’optimisation des coûts pour un ROI mesurable

L’optimisation financière est le fil rouge de toutes nos missions de conseil en Supply Chain. Qu’il s’agisse des surfaces de stockage, de la mécanisation ou du transport, nous passons vos dépenses au crible à travers des audits stricts suivis de plans d’action immédiats pour générer un ROI rapide.

Nous intervenons notamment sur :

• L’optimisation des infrastructures. Maximiser l’usage de vos surfaces de stockage et définir le bon niveau de mécanisation ou d’automatisation requis.
• La rationalisation des coûts de transport. Lancement d’appels d’offres transport, refonte des schémas de distribution et réduction des plans de transport pour éliminer les kilomètres à vide.

Toutes nos actions de réduction des coûts sont menées avec un objectif non négociable : ne jamais dégrader la qualité de service. Au contraire, en améliorant chaque couche de votre Supply Chain, vous améliorez la satisfaction de vos clients !

Nos 3 angles d’attaque : Service client, Performance et ROI

Ainsi, chaque mission de conseil menée par ACSEP est guidée par 3 indicateurs de réussite simples, concrets et mesurables :

1. La performance logistique. Gagner en agilité, en flexibilité, en visibilité et en productivité globale.
2. L’amélioration du service client. Tenir vos promesses de délais, de fiabilité et de traçabilité des commandes.
3. Le Retour sur Investissement. Garantir que chaque action menée et chaque outil déployé génère une valeur économique rapide et quantifiable pour votre entreprise.

Votre Supply chain est un actif stratégique majeur. Ne la laissez pas stagner face aux défis de demain. Nos équipes de consultants experts sont prêtes à s’engager à vos côtés pour transformer vos opérations et sécuriser votre croissance.

👉 Vous avez un projet ? Discutons-en rapidement ! Contactez notre cabinet de conseil en Supply chain

Négocier des tarifs avantageux avec les transporteurs est une priorité pour toute entreprise. Nous comparons les offres, renégocions les contrats et cherchons sans cesse des solutions pour maîtriser des coûts de transport qui n’ont cessé d’augmenter ces dernières années.
Pourtant, une question cruciale reste trop souvent sans réponse : « Payons-nous réellement ce que nous avons négocié ? »
Dans de nombreuses entreprises, la facture de transport est l’étape ultime de l’opération… mais aussi la moins contrôlée. Et c’est ici que se cache l’une des plus grandes fuites de rentabilité de la supply chain.

La facture de transport, cette grande zone d’ombre

La plupart des responsables transport consacrent leur énergie à optimiser les itinéraires ou à améliorer le niveau de service. Cependant, lorsque la facture arrive, l’organisation part souvent du principe que tout est correct. C’est là que le risque commence.

La réalité terrain révèle des irritants bien connus des équipes :

• Une vérification manuelle tout simplement impossible. Des milliers de lignes de facturation, de multiples transporteurs et des grilles tarifaires complexes rendent le contrôle humain ingérable et non évolutif.
• Des suppléments variables indétectables. Les surcharges carburant, les temps d’attente, les livraisons non abouties ou les services spéciaux s’appliquent sans que leur justification soit documentée ou vérifiée.
• La politique du « pompier » et des litiges chronophages. Les écarts ne sont souvent détectés que des semaines plus tard, lors d’un audit ou face à une facture anormalement élevée. Commence alors une course contre la montre épuisante : recherche d’historiques d’envois, d’e-mails et de contrats pour reconstituer les faits.
• Une dégradation des relations partenaires. Ces litiges tardifs surviennent lorsque la dette s’est accumulée. Par manque de temps et d’éléments factuels, les entreprises finissent souvent par accepter des accords partiels insatisfaisants, tout en détériorant la relation avec leurs transporteurs.

Le véritable problème ne réside pas dans un écart ponctuel majeur, mais dans le cumul de centaines de petites différences qui, au fil des mois, finissent par s’intégrer au coût habituel du transport et deviennent une perte structurelle de marge.

La Réponse ? Intégrer et automatiser le contrôle des factures Transport avec un TMS

Affecter davantage de personnel à la saisie et à la vérification des documents n’est pas une solution viable. À mesure que vos volumes d’expéditions grandissent, la charge administrative explose.

La véritable clé consiste à intégrer le contrôle tarifaire au cœur même de votre processus opérationnel. C’est précisément ce que permet un TMS (Transport Management System) comme OneWorld.

Bien plus qu’un outil de planification d’itinéraires, OneWorld intègre le contrôle économique directement dans votre flux de transport :

1. Modélisation de vos accords. Le module de facturation de OneWorld configure précisément les tarifs négociés pour chaque transporteur, ainsi que les conditions spécifiques (services, types d’envois, suppléments).
2. Audit automatisé en temps réel. À chaque clôture d’expédition, le système compare instantanément la facture reçue avec les conditions préalablement convenues dans le système.
3. Alerte avant validation. Tout écart ou anomalie est immédiatement identifié et bloqué avant que la facture ne soit validée et mise en paiement.

Reprenez le contrôle de votre rentabilité Transport !

En passant d’une gestion réactive à une prévention automatisée de la facturation du transport, votre entreprise sécurise ses marges et fluidifie ses processus :

• Zéro écart non détecté. Vous validez automatiquement les tarifs convenus et stoppez les erreurs de facturation avant qu’elles ne soient payées.
• Arbitrage factuel des litiges. Chaque supplément réclamé est confronté à des données objectives et traçables et on note une nette réduction du temps consacré aux réclamations.
• Réconciliation Finance & Opérations. Votre service financier dispose enfin du contexte opérationnel de chaque expédition pour valider sereinement les montants.
• Des partenariats transporteurs apaisés. Les comptes sont clairs, les données sont partagées en toute transparence et les litiges se règlent sur des bases saines et indiscutables.

Parce qu’optimiser le transport c’est aussi contrôler la facturation !

Pendant longtemps, l’optimisation du transport a été réduite à la planification ou à la réduction des kilomètres. Pourtant, veiller à ce que les tarifs négociés soient réellement appliqués est tout aussi crucial.

L’automatisation de la facturation ne se limite pas à éliminer des erreurs administratives : elle apporte de la sécurité financière et vous permet de prendre des décisions stratégiques fondées sur des informations 100% fiables.

Dans un contexte économique où chaque euro compte, la différence entre une opération rentable et une autre qui ne l’est pas peut simplement résider dans la dernière facture.

Prêt à éliminer les coûts cachés de vos factures de transport ?
Nos experts sont à votre écoute pour vous accompagner

C’est la question qui anime de nombreuses directions logistiques au moment de choisir ou de renouveler un logiciel de gestion d’entrepôt : doit-on lancer un POC (Proof of Concept) avant le grand saut, ou s’engager directement dans le déploiement ?

La frontière est mince entre le risque d’investir à l’aveugle et celui de perdre un temps précieux. Véritable patron du stock, le WMS est incontournable pour bien piloter un entrepôt, mais un POC mal pensé peut vite devenir un puits sans fond. Alors, fausse bonne idée ou arme anti-risque absolue ? Chez ACSEP, nous croyons aux vertus du terrain et vous présentons un décryptage du POC, nos conseils et une feuille de route pour faire le bon choix !

Un POC WMS, à quoi ça sert (vraiment) ?

Un POC n’est pas une simple démonstration commerciale améliorée. C’est un mini-projet à échelle réduite qui permet de tester la faisabilité technique, économique et opérationnelle de la solution dans un environnement « bac à sable » ou sur un périmètre restreint.

Les bénéfices d’un POC sont nombreux :

• Éprouver vos processus. Il permet de confronter la théorie de votre cahier des charges à la réalité fonctionnelle du WMS.
• Valider l’intégration technique. Vous vérifiez, en conditions réelles, la fiabilité des données (base articles, unicité des stocks) et la communication avec vos terminaux ou votre ERP.
• Rassurer et impliquer le terrain. Le WMS modifie profondément le quotidien. C’est une solution très structurante pour l’entreprise. Le POC permet de tester l’outil en amont, de mettre en confiance les opérationnels et de mesurer l’impact du WMS sur leur environnement de travail.
• Sécuriser le ROI. C’est un argument de poids pour prouver à votre direction générale les bienfaits qualitatifs et quantitatifs de l’outil avant d’investir durablement.

Est-ce qu’un POC est adapté à votre entreprise ? Les 4 grands scénarios

Le POC n’est pas automatique. Son utilité dépend principalement de 3 facteurs : votre taille, votre maturité et la complexité de vos flux.

Premier scénario : Vous êtes une PME et installez votre premier WMS

Notre avis : Le POC n’est pas forcément obligatoire mais cela peut représenter un bon test. Un WMS demande beaucoup de données structurées pour fonctionner. Pour un premier équipement sur des flux standards, mieux vaut s’appuyer sur une méthodologie de projet rigoureuse, comme notre méthodologie Winzen, et suivre les étapes clés pour optimiser votre efficacité logistique. Bien préparé, un projet de déploiement d’un premier WMS, sera plus rapide et moins coûteux, mais il faut impérativement bien impliquer les équipes en amont et les former au nouvel outil et aux nouveaux process. Le POC peut aussi être vu comme un excellent moyen d’apprendre ce qu’est un WMS. C’est une assurance pour l’avenir.

Vous hésitez ? Notre équipe Conseil peut aussi vous accompagner en amont à travers un audit flash de votre entrepôt par exemple, comme nous l’avons fait avec notre client Celinzo.

Deuxième scénario : Vous êtes un entrepôt multi-client et/ou gérez des flux e-commerce

Notre avis : Le POC est recommandé. Vous êtes dans un environnement e-commerce ou vous avez besoin de résoudre les erreurs courantes au sein de votre entrepôt multi-client ? Un POC va vous permettre de segmenter et de caractériser un flux spécifique, comme par exemple le e-commerce, pour valider l’agilité du logiciel avant de l’étendre au reste de l’activité.

Troisième scénario : Vous visez des fonctionnalités avancées

Notre avis : Indispensable. Dès que le WMS doit piloter des flux complexes, tester les capacités d’intégration et les temps de réponse dans un environnement de test sécurisé, le POC va éviter des ruptures de charge catastrophiques au démarrage. C’est l’exemple de Biosynex qui a installé IzyPro sur un entrepôt pilote en Belgique avant de le déployer sur son site principal en Alsace, où nous l’avons connecté avec l’ERP du groupe, mais aussi la machine à colisage CVP Spark.

Quatrième scénario : Vous êtes un grand groupe avec une stratégie multisite

Le POC devient ici un « Site Pilote » (ou Lot 1). L’idée est de tester la solution sur un site, une zone géographique, ou une activité, avant de la dupliquer.

C’est la stratégie payante adoptée par le Groupe Dupessey, dont le déploiement sur un premier site Seveso a fait office de site pilote avant d’étendre la solution.

Nos conseils pour lancer un POC : durée, pièges et critères de succès

Les livres blancs théoriques c’est toujours intéressant à lire, mais rien ne remplace l’expérience du terrain ! Voici donc nos conseils pour mettre en place un POC concluant :

• La durée idéale : 4 à 6 semaines en moyenne. Au-delà, ce n’est plus un POC, c’est un projet rampant… Un POC doit être encadré et limité dans le temps pour tenir les objectifs.
• Le piège n°1 : Vouloir faire le job deux fois (le syndrome de la pré-production). L’erreur classique est de concevoir un POC trop large en voulant y intégrer toutes les exceptions logistiques. Résultat : vous dépensez de l’énergie et du budget pour configurer une quasi-production que vous risquez de jeter si la solution n’est pas retenue. N’oubliez jamais qu’un POC sert à valider la faisabilité, pas à finaliser le paramétrage cible.
• Le critère de succès ultime : L’adhésion des utilisateurs clés et la fiabilité des flux cibles. Le plus bel outil ne vaut rien si vos équipes le rejettent. Si à la fin de la période de test, vos chefs d’équipe et caristes valident l’ergonomie et que les flux majeurs testés sont fluides, votre POC est réussi. Ceci grâce à un accompagnement prévu dans le POC et adapté aux besoins logistiques de votre entreprise.

La feuille de route d’un POC réussi : Do’s & Don’ts

Pour éviter que votre POC ne tourne à la démonstration stérile, voici les règles d’or à suivre.

Les Do’s (À faire)

• Mettre à plat l’existant en amont. Avant de définir le périmètre du test, analysez l’ensemble de vos activités pour choisir le segment le plus judicieux (le plus représentatif ou le plus critique).
• Soigner la préparation de vos data. Un WMS sans données fiables ne tourne pas. Préparez des bases articles propres et des scénarios de test précis.
• Communiquer massivement auprès des équipes. Expliquez clairement que l’outil est là pour une durée limitée, rédigez des processus simples et veillez à ce que le test soit réellement effectué au quotidien par les équipes.
• Faire un RETEX (Retour d’Expérience) sans concession. Listez les points positifs, négatifs, les axes d’amélioration, et demandez-vous si le jeu en vaut réellement la chandelle ?

Les Don’ts (À éviter)

• Ne pas choisir entre SaaS et On-Premise avant le POC. Votre infrastructure change la donne. Assurez-vous que l’environnement de test reflète l’architecture cible, qu’il s’agisse d’un WMS en SaaS ou On-Premise.
• Négliger le coût pour les éditeurs. Préparer ce qu’on appelle communément un « bac à sable » sur mesure demande plusieurs jours de travail aux intégrateurs et éditeurs. Ne lancez pas un POC avec 5 logiciels différents. Sélectionnez une « shortlist » de 2 solutions maximum.
• Oublier de tester les limites. Tester uniquement quand tout va bien ne sert pas à grand-chose. Forcez les erreurs (rupture de stock fictive, code-barres erroné) pour voir comment le WMS testé réagit.

En conclusion : Quelle est notre méthodologie chez ACSEP ?

Chez ACSEP, nous abordons le POC comme un accélérateur de certitudes. Nous mettons à votre disposition un environnement de test dédié. Nos consultants paramètrent le WMS en fonction de votre périmètre, de votre activité et de vos besoins. Vous testez en conditions réelles (base articles, terminaux, flux physiques), sur une période et un cadre définis afin de mesurer concrètement les bénéfices de la solution et valider son intégration.

Vous ne savez pas par quel bout commencer pour votre projet WMS ? Vous hésitez sur l’opportunité de lancer un site pilote ou un POC ? Contactez-nous et étudions cela ensemble.